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歐盟將提供幾十億歐元補(bǔ)貼 改變車用電池產(chǎn)能弱勢(shì)
發(fā)布日期：2018年10月16日
     歐洲汽車公司也掀起了研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車的熱潮，然而在車用電池上，歐洲企業(yè)陷入了某種軟肋中，需要依靠東亞公司的電池供應(yīng)。據(jù)外媒最新消息，歐盟準(zhǔn)備改變這一現(xiàn)狀，將提供幾十億歐元的補(bǔ)貼，支持本土企業(yè)建設(shè)和特斯拉超級(jí)工廠匹敵的大規(guī)模車用鋰電池廠。
       據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，歐盟不僅將允許成員國(guó)對(duì)于車用電池的研發(fā)提供補(bǔ)貼資金，另外將給準(zhǔn)備建設(shè)大型電池廠的企業(yè)直接提供大量資金。
       歐盟是全球重要的汽車制造基地之一，汽車行業(yè)雇傭了1300多萬(wàn)人，不過(guò)在汽車行業(yè)向電動(dòng)車、無(wú)人駕駛轉(zhuǎn)型的背景下，歐盟擔(dān)心本土汽車公司過(guò)度依靠亞洲地區(qū)的電池供應(yīng)，將出現(xiàn)落后局面。
       雷諾日產(chǎn)三菱汽車聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人高森（Carlos Ghosn）在巴黎汽車展上表示，如果歐盟企業(yè)不自行建設(shè)車用電池產(chǎn)能，歐洲電動(dòng)車行業(yè)將難以繁榮。
       歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)能源事務(wù)的一位官員Maros Sefcovic表示，大家很清楚，汽車的未來(lái)是電動(dòng)車，在車用電池技術(shù)方面歐盟需要加緊追趕，如果歐盟企業(yè)不掌握電池領(lǐng)域的技術(shù)和創(chuàng)新，則本土企業(yè)無(wú)法研發(fā)出高質(zhì)量的電動(dòng)車。
       根據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，在全球建成或者計(jì)劃建設(shè)的車用電池項(xiàng)目中，八成分布在亞洲，中國(guó)一家占到了69%，美國(guó)占到15%，歐盟的比例還不到4%。
       根據(jù)歐盟的計(jì)劃，未來(lái)只要?dú)W盟企業(yè)的車用電池研發(fā)涉及到多個(gè)歐盟成員國(guó)，則成員國(guó)政府將允許對(duì)研發(fā)資金進(jìn)行百分之百的補(bǔ)貼。另外，歐盟的“Horizon 2020”科技研發(fā)基金已經(jīng)撥出了兩億歐元，專門用于車用電池研發(fā)。
       另外，歐盟將提供8億歐元的資金，用于建設(shè)“樣板性質(zhì)”的車用電池廠，另外計(jì)劃發(fā)展車用電池產(chǎn)業(yè)的地方政府也能夠申請(qǐng)歐盟220億歐元的地方發(fā)展基金。
       據(jù)報(bào)道，歐洲投資銀行旗下的“歐洲戰(zhàn)略投資基金”也將對(duì)規(guī)模類似于特斯拉超級(jí)工廠的車用電池廠，提供幾十億歐元的建設(shè)資金。
      上述歐盟官員Sefcovic介紹說(shuō)，目前，歐盟地區(qū)共有260家公司進(jìn)入了車用電池供應(yīng)鏈，四家企業(yè)集團(tuán)準(zhǔn)備建設(shè)大型車用電池工廠。